軸類加工新型夾具------端面驅動頂尖
發(fā)布時間：
2015-05-15 09:36
夾具技術的發(fā)展源于用戶更高的要求。如今，在軸類零件加工中，傳統(tǒng)的卡盤和頂尖裝夾方式（俗稱一夾一頂）已不能滿足用戶對零件高精度和高效率的要求，一種新型的機床夾具——端面驅動頂尖，在軸類零件加工中的優(yōu)勢愈加明顯。驅動頂尖依靠中心頂尖和尾座頂尖定位工件，驅動卡爪嵌入工件端面使其隨機床主軸旋轉，從而完全擯棄了卡盤和雞心夾頭，一次裝夾無需掉頭，即可完成軸頸、端面、槽型和螺紋加工，在車銑中心上還可一次完成鍵槽和油孔的加工，因而加工效率成倍提高，同軸度和位置度更有保證，越來越廣泛地應用于軸類零件的車削、磨削和滾齒加工。
作為端面驅動技術的領導者，意大利飛霸公司在過去的半個世紀里，為齒輪和軸類零件加工提供了數(shù)不勝數(shù)的解決方案，從而成為傳動設備制造業(yè)值得信賴的合作伙伴。意大利飛霸公司總經(jīng)理MACO先生說，上個世紀80年代初期，我們就開始給FIAT和 IVECO汽車變速器廠提供這種新型的車削夾具，而后我們又成功開發(fā)出動力推動的高精度端面驅動產(chǎn)品，使之配套在MORORA外圓磨床和SU的磨齒機上，大大提高了用戶的加工效率和精度。我們能占據(jù)行業(yè)之鰲頭源于我們產(chǎn)品獨特的內部結構，飛霸驅動頂尖有別于一般的驅動頂尖，采用獲得專利技術的“楔塊杠桿”機構，使產(chǎn)品獲得更高的靈敏性和安全性，因此不僅應用在車削加工，還配套在高精度的磨床上使用。不斷地技術創(chuàng)新讓我們榮膺歐洲科技進步獎，如今，我們的產(chǎn)品從汽車變速器的輸入輸出軸到發(fā)動機的曲軸凸輪軸，從減速機的齒輪軸到電機的中心轉子，都有我們成功的范例。
飛霸驅動頂尖有專門針對各類機床的獨特設計，車削、磨削、重載和齒輪加工四大類驅動頂尖滿足各種場合的使用，頂尖內部采用自動平衡補償系統(tǒng)，即使針對毛坯零件或斜面，夾持依然安全可靠。用戶可選擇莫氏錐柄、法蘭連接和軟爪夾持3種安裝方式，在精車和磨削系列中，中心頂尖固定，油（氣）缸推動驅動卡爪嵌入工件端面， 配合尾座彈性回轉頂尖，加工精度可以達μ級。頂尖本體配合不同規(guī)格的驅動卡爪可以加工6到400甚至更大的軸套類零件。
北京歐瑞泰克機械設備有限公司專業(yè)提供齒輪和軸的工裝夾具。產(chǎn)品有驅動頂尖、回轉頂尖、重型頂尖、卡盤、芯軸等夾具?？蛻舴秶榧捌嚿a(chǎn)、傳動制造、航空航天、船舶重工、電力設備制造等各大行業(yè)。長期穩(wěn)定的業(yè)務合作，贏得了客戶的信賴。
公司致力于高新技術和前沿技術，引進先進的機械加工技術，提供最佳的工藝裝夾方案，協(xié)助用戶提高加工精度和效率。
 |
   |
| 用于普通車床的機械式驅動頂尖 | |
   |
|
| 用于磨床和精密車床的油壓（氣動）式驅動頂尖 |
例一：齒輪軸磨削
機床：意大利桑普坦斯利S 380 G 砂輪直徑80
工件1：二級太陽輪 總長62，齒根圓直徑30.900，硬度HRC58-60，驅動直徑28
工件2：二級太陽輪 總長55，齒根圓直徑15.429，硬度HRC58-60，驅動直徑14.7
之前：使用雙頂尖撥桿裝夾方式，為防止砂輪和撥桿干涉，需要將工件做工藝延長處理，將工件1小端采用熱壓方式裝入一工藝薄壁套中，工件2延伸出一段工藝長度，加工完成后截斷，因此工藝復雜，裝夾誤差大，效率低。
現(xiàn)在：采用液壓推動端面驅動頂尖，工件無需做任何工藝處理，直接裝夾完成齒形磨削，齒形和同軸度滿足高要求。
例二：輸入軸車削
機床：長城機床
工件：變速器輸入軸 總長322，最大直徑30，驅動直徑18
之前：采用一夾一頂裝夾方式，工件需要裝夾兩次，同軸度誤差大，效率低下。
現(xiàn)在：采用液壓推動端面驅動頂尖，一次裝夾完成全部加工，同軸度精確，效率大幅提高。
例三：曲軸車削
機床：LG-MAZAK
工件：曲軸 總長62，齒根圓直徑30.900，硬度HRC58-60，驅動直徑28
之前：使用專用卡盤和尾座頂尖裝夾，成本高。
現(xiàn)在：端面驅動頂尖配合尾座彈性回轉頂尖，經(jīng)濟性好。
現(xiàn)在：采用液壓推動端面驅動頂尖，工件無需做任何工藝處理，直接裝夾完成齒形磨削，齒形和同軸度滿足高要求。
  |
  |
|---|---|
| 南京二機齒輪機床上用于滾齒加工 | 意大利桑普坦斯利機床用于磨齒加工 |
歐洲技術，服務中國，北京歐瑞泰克機械設備有限公司歡迎您來電索取詳細資料！
Tel.: +86-10-5843 2968
Fax: +86-10-5885 0898
Web: www.autotal-tech.com
Email:info@autotal-tech.cn
微信公眾平臺